Alfa се завръща

Arturo Rivas
Снимка: Артуро Ривас
Alfa Romeo Guilia Quadrifoglio
Снимка: Артуро Ривас
Окачването с двойка триъгълни рамена на колело отпред и многораменно отзад върши отлично работата си.
Снимка: Артуро Ривас
Дори в извънграничната зона Quadrifoglio се контролира лесно и се стабилизира с подаване на газ
Снимка: Артуро Ривас
Удобно разположение на органите за управление, отлична ергономия за спортен автомобил и високо качество в интериора
Снимка: Артуро Ривас
Всичко, от което се нуждае един спортен седан: V6 битурбо от Ferrari, перфектни седалки, къс ход на скоростния лост, изключвана на етапи ESP и управляеми амортисьори.
Снимка: Артуро Ривас
1955: Giulietta Berlina Компактният модел е призван да привлече нов кръг от клиенти, след като преди това Alfa Romeo е присъствала на пазара главно със скъпи машини.
Снимка: Артуро Ривас
1963: Giulia 1600 ti Super Най-мощният вариант на следващия модел развива 112 к.с. – почти нечувано много за шейсетте години. Версията ti Super на Giulia участва в състезания.
Снимка: Артуро Ривас
1964: Giulia 1300 Мнозина мечтаят за спортния седан ti Super, но повечето могат да си позволят само по-слабичката Giulia 1300; тя се появява година по-късно и се радва на голям търговски успех.
Снимка: Артуро Ривас
1974: Nuova Giulia Единайсет години след дебюта си Giulia е обновена. Новата версия може да бъде разпозната по двойните фарове с еднаква големина. Преработени са ходовата част, спирачната уредба и двигателите. В Италия се предлага дори дизелов мотор.
Снимка: Артуро Ривас
1977: Giulietta Модерни времена, модерен дизайн. Ниската предна и високата задна част отличават Giulietta от Giulia. Скоростната кутия до задния мост (transaxle) осигурява добър баланс на ходовата част.
Снимка: Артуро Ривас
1985: Alfa 75 75 се смята за усъвършенствана Giulietta – поне пътническата кабина е същата. За последен път в модел на Alfa Romeo от средния клас е използвано задно предаване. Върховата версия получава шестцилиндров мотор.
Снимка: Артуро Ривас
1992: 155 Апогей на клиновидната странична линия. В техническо отношение 155 вече е изграден върху платформа на концерна майка Fiat и поради това задвижва предните си колела.
Снимка: Артуро Ривас
1997: 156 156 въвежда модата на скритите дръжки на задните врати и получава награди за дизайн. С версията GTA възкръсва прочутата спортна серия, този път с V6 мотор.
Снимка: Артуро Ривас
2005: 159 Мощните двигатели са комбинирани с двойно, а останалите – с предно предаване. Както и в предишния модел, ходовата част е със спортни настройки.
Снимка: Артуро Ривас
Споделяне
Харесва ми
Споделяне
Каквото и да ви говорят, става дума за пари

Защо Marvel сами спойлнаха новия си филм
Том Круз, Стич и Карате Кид щурмуват боксофиса

Големите филмови премиери през месец май
Защо Джеръми Ренър отказа втори сезон на Hawkeye

"Да не мислите, че съм половин Джеръми, защото бях прегазен?"
Местните авиокомпании няма да поръчват и части

Търговската война: Китай спира доставките на самолети на Boeing
Ливърпул лети към титлата, но ще счупи ли рекорда за най-голяма преднина на върха?

Ливърпул лети към титлата, но ще счупи ли рекорда за най-голяма преднина на върха?
Поколението Z като жертва на "голямото пренастройване на детството"

Поколението Z като жертва на "голямото пренастройване на детството"
"СИН, НО ГО НЯМА НЕБЕТО" - да бъдеш майка на различен син

"СИН, НО ГО НЯМА НЕБЕТО" - да бъдеш майка на различен син
"Синдром на самозванеца": когато успехът не звучи като истина

"Чувствам се като измамница. Не знам как стигнах дотук..."
Ако градинката пред Вашия блок е обрасло с бурени, тъжно и необгрижено пространство, направете нещо за него.

Градинката пред блока - универсално лекарство
"Никога не е късно" - толкова простичко. И толкова невярно

"Никога не е късно" - толкова простичко. И толкова невярно